ما هو محمل IMS فعلياً
الـ IMS، أو العمود الوسيط (intermediate shaft)، هو عمود داخل محرّكات بورشه المسطّحة سداسية الأسطوانات M96 وM97 المستخدمة في 996 و997.1 من طراز 911، وفي بوكستر وكايمان 986/987. يُدار هذا العمود عن طريق عمود المرفق، ويُدير بدوره سلاسل عمود الكامات، مبقياً على تزامن مجموعة الصمامات مع المكابس.
يدور العمود على محمل كروي مُحكم الإغلاق عند أحد طرفيه. وهذا المحمل هو نقطة الضعف. فهو يقع معزولاً عن إمداد الزيت الرئيسي للمحرّك ويعتمد على كمية صغيرة من الشحم ورذاذ الزيت. ومع مرور السنوات ودورات الحرارة، يتدهور الإحكام، ويُفقد التزييت، ويمكن أن يتآكل المحمل أو يعلق.
وإذا تعطّل هذا المحمل، يتوقّف العمود الوسيط عن إدارة سلاسل الكامات بشكل صحيح. عندها يُفقد توقيت الصمامات، وتصطدم الصمامات بالمكابس، وتكون النتيجة عادةً ضرراً داخلياً كارثياً، غالباً ما يتطلّب إعادة بناء المحرّك بالكامل أو استبداله. وتلك الشدّة، لا معدّل العطل، هي ما يجعل IMS موضوعاً يتردّد كثيراً.
أي السنوات والمحامل هي الأكثر عرضة للخطر
ليست كل سيارة متأثّرة تحمل المخاطرة نفسها. هناك ثلاثة أنواع عامة من المحامل:
- المحمل المزدوج الصفّ (تقريباً من 1997 إلى 2000): استخدمت أقدم المحرّكات محملاً أكبر بصفّين بمعدّل عطل منخفض نسبياً، يُذكر عادةً بنحو 1 إلى 2 بالمئة.
- المحمل الأحادي الصفّ (تقريباً من 2000 إلى 2005): هذا المحمل الأصغر القابل للصيانة هو المجموعة الأكثر إثارة للقلق، بمعدّلات عطل مُبلّغ عنها تبلغ نحو 8 بالمئة وأعلى خارج الضمان. وهذه هي السيارات التي ينبغي للمشترين تدقيقها أكثر من غيرها.
- المحمل الأكبر غير القابل للصيانة (تقريباً من 2005 إلى 2008): استخدمت السيارات اللاحقة محملاً أكبر بمعدّل عطل مُبلّغ عنه أدنى، لكن لا يمكن استبداله دون شقّ المحرّك، لذا نادراً ما يُغيَّر بشكل استباقي.
باختصار: سيارات 2000 إلى 2005 ذات المحمل الأحادي الصفّ تستحق أكبر قدر من الاهتمام؛ أما سيارات المحمل المزدوج الصفّ والمحمل المتأخّر غير القابل للصيانة فهي أقل خطورة. وينطبق القلق بالتساوي على 911 وبوكستر وكايمان التي تشترك في هذه المحرّكات.
الأعراض وكيف يبدو العطل
غالباً ما يعطي IMS تحذيراً ضئيلاً أو لا يعطي تحذيراً على الإطلاق، وهذا تحديداً سبب قلق الملّاك. وعندما تظهر مؤشّرات، انتبه إلى:
- وجود شظايا معدنية أو معجون معدني دقيق على فلتر الزيت أو سدّادة الحوض
- خشخشة أو طرق خافت من مؤخّرة المحرّك، أحياناً عند الرَّلَنتي
- تسرّبات زيت في مؤخّرة المحرّك، قرب غطاء IMS
ولأن علامات التحذير غير موثوقة، فإن المقاربة الذكية هي الوقاية بدلاً من انتظار ظهور الأعراض. يستطيع المتخصّص إنزال الحوض أو فتح فلتر الزيت للتحقّق من وجود مادة المحمل، وتقييم ما إذا كانت السيارة مرشّحة للتطوير.
الحل، ولماذا يُجرى مع القابض (الكلتش)
الحل المعتمد هو استبدال المحمل الأصلي المُحكم الإغلاق بوحدة تطوير بديلة (retrofit). أشهر الأطقم تأتي من شركة LN Engineering: فطقم IMS Retrofit يستبدل المحمل بمحمل كروي سيراميكي أقوى، بينما يستبدله طقم IMS Solution بمحمل سادة يُغذّى بالضغط من زيت المحرّك، مصمَّم ليدوم طوال عمر المحرّك.
والأهم أن محمل IMS يقع خلف القابض (الكلتش) والحدّافة. وللوصول إليه يجب فكّ علبة التروس والقابض، ما يعني أن المهمة تُنجَز دائماً تقريباً جنباً إلى جنب مع:
- قابض جديد وصفيحة ضغط ومحمل تحرير
- مانع تسرّب رئيسي خلفي جديد (RMS)، وهو نقطة تسرّب زيت شائعة في بورشه وتكون في متناول اليد بمجرد فكّ القابض
إن إجراء IMS في وقت تغيير القابض يعني أنك تدفع الأجرة الثقيلة مرة واحدة. ونادراً ما يكون من المنطقي استبدال قابض سليم تماماً لمجرد الوصول إلى IMS، لكن السيارة المستحقّة لتغيير القابض تمثّل اللحظة المثالية. ويقوم فريق صيانة بورشه لدينا في دبي بفحص IMS، والتأكّد من نوع المحمل الموجود في سيارتك، وتركيب التطوير إلى جانب القابض ومانع التسرّب RMS في زيارة واحدة.
خدش الأسطوانة (Bore scoring): الموضوع المرتبط الذي يجب أن يعرفه المشترون
أثناء فحص IMS، سينظر المتخصّص أيضاً في خدش جدار الأسطوانة، وهو مشكلة منفصلة في محرّكات M96/M97. فطلاء الأسطوانة Lokasil يمكن أن يتحلّل، ويمكن للشظايا، بما فيها المادة الناتجة عن محمل IMS متعطّل، أن تخدش الأسطوانات. وتشمل الأعراض تكتكة أو طرقاً بارداً، واستهلاكاً عالياً للزيت ودخاناً، غالباً ما يكون أسوأ على أحد المصفّين (bank).
وهذا يهمّ المشترين لأن كلتا المشكلتين يُكتشفان على نحو أفضل قبل الشراء. فإجراء فحص بالمنظار (borescope) عبر فتحات شمعات الإشعال إلى جانب تحليل الزيت المستعمل (للكشف عن الألمنيوم والحديد والسيليكون) يعطي صورة أوضح بكثير من قيادة تجريبية وحدها. نحن نغطّي كليهما كجزء من فحص ما قبل الشراء في دبي، لتشتري 911 أو بوكستر أو كايمان وأنت تعرف تماماً أين تقف.
